Gdje kupiti?
prikaz partnera uokolo novo pretrazivanje
pretrazivanje za dovrsetak pobrisati
Moja garaza Koja guma?
Moja garaza : novo pretrazivanje
automobil uređivač sigurna vožnja savjeti

Razina upravljivosti je drugačija – Zašto mi automobil vibrira?

Preporuke i savjeti za automobilske, SUV i kombi gume

Simptomi: Vibracija ili njihanje

automobil uređivač vibracija njihanje savjeti

Dijagnoza: Pneumatici nisu izbalansirani ili postoji kvar na sustavu upravljanja i ovjesa

  • Pneumatici koji nisu izbalansirani mogu prouzročiti vibracije zbog kojih se vozač može umoriti, pneumatici prerano istrošiti ili neujednačeno trošiti, a može doći i do nepotrebnog trošenja i habanja ovjesa vozila.
  •  

Rješenja i savjeti

  • Rješenje može biti jednostavno, primjerice ponovno balansiranje pneaumatika.
  • Možda će treba i popraviti sustav upravljanja ili ovjesa.
  • Posjetite vulkanizera čim osjetite i najmanje vibracije ili njihanje.
  • Ako ponovnim balansiranjem ne nestanu vibracije, neka vam stručnjak provjeri geometriju i/ili sastavne dijelove sustava ovjesa.
  • Pneumatike treba izbalansirati kada ih prvi put postavite na kotače ili kada ih ponovo postavite nakon popravka.

 Simptomi: Vučenje u jednu stranu ili loš odaziv pri zakretanju

Dijagnoza 1: Loša geometrija

Neujednačeno trošenje prednjeg ili stražnjeg pneumatika znači da vam je potrebno namještanje geometrije.

Rješenje:

Danas su mnoga vozila opremljena stražnjim ovjesima koji se mogu prilagoditi za namještanje geometrije.

Ako je to slučaj, na vašem vozilu možda treba namjestiti geometriju na „prednjoj strani” ili na „četiri kotača”, ovisno o simptomima. Posjetite distributera pneumatika radi pregleda.

automobil uređivač infografika vučenje u stranu upravljanje savjeti

Simptomi: Loša upravljivost

automobil uređivač infografika loša upravljivost savjeti

Dijagnoza: oštećenje pneumatika koje treba popraviti

  • Većinu probušenih dijelova prouzročenih čavlima ili rezova do 6,4 mm na gazećem sloju može popraviti vulkanizer primjenom industrijski odobrenih postupaka.
  • Popravak koji uključuje samo krpanje rupa na kotaču nije pouzdan i opasan je zato što nakon toga treba provjeriti ima li probušenih dijelova u unutrašnjosti pneumatika.
  •  

Rješenje:

  • Pravilan popravak radijalnog pneumatika (većine pneumatika) uključuje postavljanje gumene zakrpe na unutarnju oblogu pneumatika i punjenje pneumatika gumom.
  • Ne pokušavajte popraviti pneumatike kada je probijeno više od 6,4 mm gazećeg sloja ili ako je probijen bilo koji dio bočne stijenke. Također, ne nosite pneumatike na popravak ako su istrošeni ispod 1,59 mm dubine gazećeg sloja.
  •  Zamijenite oštećeni pneumatik rezervnim – ali prvo provjerite bočnu stijenku rezervnog pneumatika i utvrdite jesu li parametri tlaka napuhavanja, brzine i ograničenja kilometraže ispravni. Odvezite vozilo na pregled vulkanizeru.
Upotrebljavate nepodržani mrežni preglednik
Upotrebljavate preglednik koji ovo mrežno mjesto ne podržava. To znači da neke funkcionalnosti neće raditi kako je predviđeno. To može dovesti i do neobičnih pojava tijekom pregledavanja. Koristite ili ažurirajte/instalirajte jedan od sljedećih preglednika kako biste u potpunosti mogli iskoristiti prednosti ovog mrežnog mjesta